电动汽车的无限可能边跑边充电

时间: 2024-06-21 10:32:55 |   作者: 新闻中心

  通过多年来对新能源汽车产业链的培育，所有的环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车慢慢的受到消费者的认可。2020年，国内新能源汽车产销创历史上最新的记录，分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。其中，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。

  从消费构成来看，新能源汽车消费结构已发生明显变化，优质车型供应促进 C 端消费增长。根据交强险数据，非运营C端消费占比约71%，较 2019年的54%有所提升；运营车辆销量占比由 2019年28%下降至2020年的15%。

  从车型来看，特斯拉与五菱宏光MINI形成高低组合，分列第一、二名，销量均超过10万辆，遥遥领先另外的品牌。特斯拉在网联科技、无人驾驶、电池技术等领域一路高歌猛进，以令人目不暇接的态势不断推陈出新，销量节节攀升。五菱宏光MINI EV以超低的价格、灵动的造型设计、远优同价格的范围老年代步车的产品力，迅速成为电动汽车行业的“网红”。

  时代的变化总是从一个个领域的趋势变化开始，发展新能源汽车不仅是全世界汽车行业发展的大趋势，也是实现我国汽车工业在国际竞争中弯道超车的重要路径。而电能作为新能源汽车的“粮草”，充电设施建设却未能“先行”。

  据工信部数据，今年前8个月，我们国家新能源汽车产销量占比相比2011年上涨了18倍。但行业的加快速度进行发展让新能源车“充电难”问题日渐凸显。 新能源车“井喷式”发展的同时，也暗藏隐忧，充电难、续航里程短等问题，仍是制约新能源车发展的瓶颈，如何促进新能源车行业健康发展，任务依然艰巨。

  混凝土路面充电技术破解新能源“里程焦虑”，“碳中和”、“碳达峰”指日可待！

  为达到不同承重要求与防火防水功用，混凝土厂商会添加各式材料并尝试不同制作的完整过程。例如，近日澳洲矿商 Talga 利用石墨烯让混凝土产生新功用，成功研发出高导电混凝土，有望实现未来电动车边行驶边充电梦想。

  身为澳洲新兴矿业公司，Talga 在瑞典开发石墨、生产高品质石墨烯。近期该公司更与英国研究开发(R&D)实验室合作，在水泥中添加石墨烯并制出高导电混凝土，其体积电阻系数为 0.05 ohm-cm，英国艾希特大学测试更指出，石墨烯混凝土的强度比一般混凝土高 146%，采用该技术也能进一步减少水泥使用量，预估每吨可减少 446 公斤二氧化碳排放。

  Talga 总经理 Mark Thompson 表示，石墨烯功能就像电磁炉的加热元件，用在混凝土可增强导电性。石墨烯虽然负载量低，但导电率非常高，可为导电混凝土商业化和持续开发提供必要技术支持。

  Talga 指出，由于维修保养成本低、寿命也长，该技术就类似于室内地板达到供暖效果，直接取代目前的铅垂式热水系统。且石墨烯混凝土的功能也不仅有供暖，还能够适用于抗静电或屏蔽电磁波，可用在军事重地或为桥梁、风机等设备提供防雷效果，日常生活也能用在路面融雪。这样就不需要再使用盐和除冰化学剂来融雪，这一些方法都可能会引起路面腐蚀或污染地下水，也可以省一笔购买化学剂的钱。

  石墨烯制程复杂、成本高，常常要将石墨层层分离才能得出单层石墨烯，但石墨烯投资回报率高，应用也相当广泛，除了可用于资讯、能源、航太、运输、医疗等产业，也同时是备选锂离子电池阳极材料，Talga 先前指出，公司的石墨烯与市面锂离子电池匹配度高，两相结合后充放电功率与能量皆提高 20%，初始效率更达到 94%。

  该公司表示，全球每年约有近 4,500 亿美元投入混凝土市场，市场每年差不多有 50 亿吨水泥，导电混凝土市场庞大。

  导电混凝土也可说是让电动车达成边跑边充电梦想的关键技术，未来也可望用于电动车充电或是无线充电，Talga 表示，未来将研究导电混凝土在路面充电的潜力，让驾驶不管在行驶或停车状态都可利用加热、感测与导电混凝土充电。

  以色列初创公司electreon wireless也研发了一段可以给电动汽车充电的公路。

  在路面的下面铺设有类似手机无线充电的充电线圈，当在汽车底盘加装无线接收器后，司机行驶在马路上时，只需要打开开关，汽车就能一边行驶一边充电，只要充电公路足够长，就能做到近乎无限的续航。

  如此高科技含量的公路铺设并不麻烦，先确定充电轨道后，挖一条30厘米深的基坑，将充电线圈放置在预制路基之上，并连接电网，最后铺上沥青就大功告成了。

  值得一提的是，这条充电公路还具有自动计费功能。当汽车在上面充电后，充电系统可利用互联网自动扣费，并且，该系统经过测试，在0℃时，一辆40吨的电动公交上安装了5个接收器，当发射和接收系统的功率约为20千瓦时，效率可达到90%，远超过人们的预期。

  以上介绍仅为个别国家的相关研发和实验探索，目前仅在本国极个别路段做试验，不具有普遍性。充电难慢慢的变成了全球电动汽车领域共知的问题，也是受众对电动汽车接受度的障碍之一，一旦相关技术通过了实用性和经济性等综合验证，相信其市场价值还是相当可观的。

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