慕尼黑车展新车汇总：比亚迪展台被挤爆奔驰宝马拿出杀手锏

  [汽车之家资讯] 慕尼黑车展于当地时间2023年9月4日至10日举行，作为欧洲汽车界的盛会，也是世界五大车展之一，本届慕尼黑车展上中国品牌却大出风头。先是比亚迪展台“人挤人”，后有零跑首发全新车型C10，东风、上汽、小鹏等车企也在大洋彼岸秀实力。当然，作为欧洲豪强，奔驰、宝马、奥迪、大众自然也不甘示弱，使得慕尼黑车展更加有看头。话不多说一块儿来看看本次车展上的新车吧。

  在2023慕尼黑车展上，全新宝马5系插电混动版车型正式对外发布。根据此前的规划，新新一代宝马5系有望在今年10月份正式上市。

  设计层面，全新宝马5系插电混动版车型基本延续了燃油版车型的设计，仅在细节之处加以区分。总的来看，新车线条设计看上去动感而有力，配备最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，看上去比老款车型凶了不少。车身尺寸方面，作为参考，新新一代宝马5系的长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm，相比上一代车型迎来了全面提升。

  侧面来看，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，这一思路在现款宝马3系及7系上都有所体现，宝马在黑色饰板上还加入了浮雕数字“5”的细节，提升个性化以及辨识度。尾部明显变化在于灯组，它采用了简洁的横向线条，视觉效果更纤细精致，并且重新对罩壳进行设计以在型面上更贴合整车造型。

  内饰同样采用最新的家族式风格，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，新样式的运动方向盘等。新车将会配备iDrive 8.5系统，智能化方面逐步提升。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还能够准确的通过用户的使用习惯和偏好自行调整。

  值得一提的是，全新5系推出了全新无人驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），即(低速)跟车的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。此外还新增了创新功能——人眼激活控制的自动变道功能。交通状况允许时，驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调整和转向，而车速限制为130km/h以内。

  动力方面，全新宝马5系插电混动版车型将会推出530e、550e xDrive等动力版本，关于新车的动力具体参数以及驾驶表现，我们后续将会持续关注。

  在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）前夕，宝马集团在慕尼黑全球首发宝马新世代概念车，它将是新一代电动车平台车型的预演，2025年将量产，先期将投产一款轿车和一款SUV车型，量产版的新世代车型也将于2026年在中国国产，后续还将基于宝马新电动车平台推出6款新车型。

  首先新世代概念车是新能源车型，采用类似于三厢的设计，作为概念车整体设计分享简洁，能清晰的读取到双肾格栅以及霍氏拐角这些宝马标志性的设计。

  格栅和大灯加入了互动交互功能，尾灯也同样带有动效的交互，当人走近车辆时，便会触发精确的3D动画灯光效果。

  侧窗下部的E Ink元素是车外欢迎场景的又一特色，可将人的视线引向车门自动开启的传感器区域。车门为感应式自动开启，最大限度的为用户更好的提供便利性，以及必要的科技感。

  车尾灯也采用了类似的创新技术，3D打印的灯光元素以独有方式来进行控制，营造出富有层次感的灯光效果。

  内饰部分三大特点，首先是简洁化，最大限度的削减了按键数量，其次是数字化，最大限度将便利的科技化配置融入车内，最后是环保化，车内绝大多数材料均为环保材质。值得着重关注的是科技智能化部分，也代表了新新一代iDrive的设计理念，还将配备新的多功能方向盘。

  宝马新世代概念车的物理按键已被减到最少，人车交互通过宝马全景视域桥、中央信息显示屏和全新多功能方向盘得以完成。宝马智能个人助理不断精进，提供语音控制功能，以增强用户体验。

  中央控制台上引入宝马iDrive操作系统和宝马平视显示系统，宝马全景视域桥将率先搭载在新世代车型上。宝马全景视域桥可以将内容投影到驾驶员的视线中，并首次覆盖风挡玻璃的整个宽度。驾驶员能够最终靠简单的手势将中央显示屏上的内容移到宝马全景视域桥上。下一代宝马iDrive操作系统将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、宝马云端的有关数据进行整合。

  宝马新世代概念车还应用了色彩温暖的织物，营造出舒适的氛围。浅色仪表板支撑着顶部和底部扁平的方向盘，以及带矩阵背光灯的平行四边形中央显示屏。中控台上有一个智能手机充电座和水晶质感换挡杆。前排座椅通过一个支架连接到地板上，为后车厢腾出了更多腿部空间，乘客能够轻松的享受到两个座椅创造的宽敞空间。内饰设计完全摒弃装饰性的镀铬或皮革，有助于减少生产的全部过程中的碳排放。

  动力方面，全新开发的电子电气架构和全新开发的高性能电驱和电池系统是新车的亮点，具体来说，它采用的是第六代BMW eDrive电驱技术，并且将启用称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。

  除了高效电机，全新BMW eDrive电力驱动技术还有别的重要进展，比如新开发的圆柱电芯，其单位体积内的包含的能量比之前使用的方形电芯高出20%以上。第六代BMW eDrive电力驱动技术将使新世代车型的充电速度提高30%，续航里程提高30%，整车效率提高25%。

  首款量产版的新世代车型将2025年亮相，先期将投入的两台车型为轿车和SUV，更重要的是2026年在中国开启国产，你猜是哪台车？

  2023慕尼黑车展正式开幕，宝马给大家带来了全新i7 Protection（防弹版）车型。新车将会在宝马丁戈尔芬工厂生产，其整体采用了大量装甲钢及装甲玻璃材质，可满足VR9级防护的所有要求。屏幕面前的CEO们心动了吗？这款车型在今年12月就将陆续交到用户手中。

  具体来看，新车首次将车身整个支撑结构由装甲钢制成，包括车门、车身底盘以及车顶等位置，使其不但可以防护地面袭击，还可有效抵挡无人机的攻击。另外新车还将会配备电动车门，让车主依旧可以优雅地上下车。此外，新车还将配备装甲玻璃，可防止7号口径子弹射击。

  新车也会配备全新的20英寸合金轮圈以及专用的PAX轮胎，其中轮胎是米其林专为防弹车型打造，其尺寸为255-740 R510，在轮辋上配备有防爆环，即便在失压情况下也可以以80km/h的速度继续行驶。

  虽然新车是一款防弹版车型，但是内部的舒适性配置依旧十分丰富，包括8L容量的车载冰箱，28扬声器的B&W音响，电动遮阳帘以及座椅电动调节+加热+通风等功能。此外，针对袭击场景，新车还配备新鲜空气供应系统、自动/手动灭火装备、闪光灯、无线电收发器以及对讲系统等等。

  动力方面，宝马i7防弹版将会采用双电机四驱系统，系统综合输出功率544马力，最大扭矩745牛·米。

  在2023慕尼黑车展上，我们的同事在前方拍摄到了ID. GTI概念车，这也就从另一方面代表着，被无数车迷奉为经典的GTI系列将会郑重进入电动出行时代，新车基于MEB平台大众ID.2all概念车进行打造，量产版车型将会在2026年发布，并于2027年初正式上市。

  在ID.2all简洁车身的基础之上，这款GTI概念车带来了更具标志性的设计。新车前脸为近乎封闭的黑色前格栅，细长而醒目的红色饰条位于IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯下方。如同它的前辈那样，红色的GTI标识嵌在前脸右侧的饰条之上。在前包围上，它拥有黑色的前扰流板，以及蜂窝结构的格栅。此外两侧的结构可以将将气流引向轮罩，进而流过车身。

  新车的侧面与ID. 2all十分相似，但侧梁底部采用黑色哑光饰条覆盖，逐步优化车辆空气动力学性能。该车配备有20英寸合金轮圈，造型也是专属设计。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4104mm/1840mm/1499mm，轴距为2600mm。

  在车尾，它拥有贯穿式的红色LED尾灯，作为性能版，红色的颜色进一步加深。贯穿式尾灯下面的黑色斜纹装饰以第一代Golf GTI的黑色保险杠主题风格为灵感，GTI标识被置于这片区域的中央。

  车内方面，这款概念车应用了GTI系列的很多经典元素。比如在复古模式下，10.9英寸液晶仪表会复刻初代GTI，与传奇的倍耐力GTI所使用的仪表组一模一样。这款概念车还配备了增强抬头显示系统，无论驾驶员和副驾驶都能够正常的看到相关信息。抬头显示默认为白色GTI Silver Drive背光模式，GTI模式下会切换成红色的GTI Red Turbo模式。

  该车的座椅采用全新GTI格纹设计，材质为Jack-e，在靠背内部还配备了规律发出红色脉冲光的LED配件。当远程锁车时，用户从车外能够正常的看到防盗报警器和GTI心跳被激活，并收到车辆安全的提示。

  在2023 IAA德国慕尼黑车展大众之夜上，全新大众Tiguan正式迎来首发亮相。该车将会在MQB Evo平台打造，并有望于明年实现国产；同时，这也有一定的可能是最后一代搭载燃油动力的Tiguan了。

  来看新车，外观采用了新的家族式设计风格，两侧大灯类似高尔夫那样为不规则设计，中央通过黑色饰板+灯带相连，不过品牌LOGO依旧无法点亮。下包围采用尺寸宽大的格栅设计，两侧还配备有通风口，与全新一代Passat颇为相似。

  新车侧面依旧保持比较圆润敦厚的造型，分段式腰线设计展现出肌肉线条。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，“TIGUAN”标识集成在尾门下方，另外侧裙以及后包围处均配有较为宽大的黑色护板，提升视觉重心的同时也赋予了新车一定的野性。

  内饰方面，新车将会配备悬浮式中控大屏，尺寸根据配置不同分别为12.9英寸和15英寸，同时还将升级为OLED屏，内部集成最新的多媒体系统，下方保留了触控式实体按键。此外，新车还配备10.25英寸液晶仪表、全新造型的空调出风口以及怀挡设计，中央岛台的储物能力也得到了提升。

  动力方面，全新一代大众Tiguan基于MQB Evo平台打造，并很有很大的可能是最后一代燃油Tiguan。新车将提供汽油版、柴油版和插电混动版，其中插电混动版本纯电续航里程将达到120公里，最大功率预计在150-200千瓦之间，并具备快充功能。

  大众Tiguan于2007年在高尔夫的PQ35平台上诞生，那是的它就像如今的特斯拉Model Y一样，一经推出便迅速火遍全球。2009年大众Tiguan正式以进口身份进入国内市场，售价34-38.5万元。2010年，上汽大众国产途观正式上市，售价区间19.98-30.98万元，不仅售价大幅降低，还针对国内用户需求，轴距加长了80mm，成为市场上最炙手可热的车型之一。

  2013年途观迎来中期改款，不过只是针对外观和配置进行了小幅调整，随后逐渐引入了自动启停以及双离合变速箱等。2017年，全新途观正式上市，新车换到了MQB平台生产，并将轴距进一步提升107mm达到2791mm，产品定位也升级为中型SUV，并更名为途观L。2018年推出了途观L PHEV车型进军新能源市场；2020年增加途观X吸引年轻消费者的目光，并于2021年完成中期改款销售至今。

  在2023慕尼黑车展上，大众ID.7欧版车型正式迎来首发亮相并开启预定。新车将在2023年秋季正式在欧洲上市，随后于2024年登陆北美市场。

  外观方面，大众ID.7欧版与国内版本基本保持一致，车头部分采用贯通风格的灯组，并配备IQ.Light全LED大灯。前包围采用造型简洁的封闭式造型，两侧配有通风口。

  车身侧面，大众ID.7拥有流畅的车身线条，车顶曲线一直延伸到车尾，整体造型十分饱满。车身尺寸方面，欧版车型的长宽高分别为4961/1862(不含后视镜)/1538mm，轴距为2966mm，风阻系数约0.23Cd。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，灯组内部以白色网状内衬打底，可以说细节满满。

  内饰方面，新车采用大众全新的座舱设计理念，并且是大众汽车首款标配增项现实抬头显示的车型，中央配备15英寸中控屏，内置大众最新的娱乐系统。另外，新车还可选装电控透光的全景天窗，前排座椅首次增加了自动温度调节的选装，并配备有按摩功能。其它配置方面，新车将配备哈曼卡顿音响、智能语音助手、Travel Assist智能辅助驾驶以及带记忆功能的自动泊车等功能。

  动力方面，新车将提供单电机后驱（Pro）或四驱版（Pro S）车型，电机最大功率285马力（210kW），匹配两级单速变速箱。动力电池有77kWh和86kWh两种，对应续航里程分别为621km和700km。

  在2023慕尼黑车展上，新新一代大众Passat（B9）正式亮相。新车取消了轿车版本，仅保留旅行版本。换代的Passat采用全新的外观设计，看上去更具“ID.”的造型特征，按照规划，全新Passat将于2024年第一季度在欧洲市场率先上市。

  从外观来看，此次换代的大众Passat与我们印象中的造型有着截然不同的风格差异。燃油版车型字设计层面显得更加传统，配备常规的横条幅中网；而eHYBRID则采用了更偏运动风格的菱形中网设计，前包围两侧还融入了银色套件，LOGO右侧还集成了R徽标，预计是R-Line运动版。此外，该车的前灯组采用了相对修长的造型，并提供矩阵式LED大灯的选装配置，选装之后的远光灯照明范围可达500米。

  新车侧面线条营造出更加硬朗的视觉效果，一条腰线贯穿整个车身，车尾没有过多的下沉式设计，保证了宽敞的后排头部空间和后备厢空间。针对轮圈方面，两种不同的动力版本提供风格各异的轮圈，也营造出不一样的造型感？车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4917/1852/1506mm，轴距为2841mm，风阻系数由上一代车型的0.31cd降低至0.25cd。

  作为旅行版车型，车尾看起来较为饱满，集成了LED尾灯，内部不规则的方块灯组看起来科技感十足。新车配备了一个小扰流板，后包围处采用了贯穿式的装饰条。新车的后备厢容积将达到690升，放倒后排座椅（支持4/6比例放倒）之后能达到1920升。

  内饰来看，该车已经采用了大众最新的家族式设计语言进行打造，整个中控台变得更加简洁富有科技感。可以看到，新车将会配备尺寸较为宽大的中控屏（预计15英寸触控屏为选装），内置最新的MIB4信息娱乐系统，10.25英寸全液晶仪表也将不会缺席。配置方面，目前可以看到的是，新车将会提供手机无线充电、感应雨刷、R-Line运动座椅等。

  动力方面（详情可见上图），全新Passat会分别搭载汽油、柴油和插电式混合动力系统。其中，插电式混合动力系统（eHYBrid）由1.5T发动机与电动机组成，提供150千瓦、200千瓦两种综合输出，电动续航能力可达100km左右。汽油版车型配备2.0T发动机，分别推出前驱与四驱版本，上限功率分别为150千瓦/195千瓦；柴油版本同样配备2.0T发动机，上限功率分别为90千瓦、110千瓦、142千瓦，同样会推出四驱版本。此外，新车还将推出轻混版车车型，配备1.5T发动机与48V电机，上限功率为110千瓦。此外，全新Passat会配备DCC Pro自适应底盘，它可以在几百毫秒内为每个车轮计算并设置合适的阻尼，该技术能够明显提高乘坐舒适性。

  Passat在国内市场可谓是无人不知无人不晓，作为一台拥有悠久历史的中型车，它在国内市场曾经有着媲美奥迪A6的市场定位。不过随着汽车市场的加快速度进行发展，Passat也成为了一台走入寻常百姓家的中型家轿。

  熟悉Passat的朋友可能知道，早在2019年2月，就曾有海外媒体爆料称为了增加电动车产能，大众集团决定先把Passat转移到一些边缘工厂生产，后期有可能将这款车型停产。随后在2020年芝加哥车展中，大众北美首席运营官Johan de Nysschen也表示Passat这款经典车型是有“寿命”的。还好在经历过长达一年多的讨论后，这家企业终于宣布未来会继续对Passat进行迭代。

  此次亮相的便是第九代大众Passat，内部代号为B9，取消了轿车版本，仅保留旅行版本。这款车将把空间、实用性作为主要卖点。

  当全新大众Passat呈现在我们面前的时候，确实带来了耳目一新的感觉，似乎与我们印象中熟悉的大众Passat有着脱胎换骨的变化。全新的外观看上去更精致，加上内饰采用大众家族最新的设计以及旅行车身的造型，让我们正真看到这一代的大众Passat力争在实用性、造型上下了一番苦功！在此之前，大众Passat曾一度面临“被停产”的风险，好在最后被保留了下来，也让这位“老朋友”继续在市场上展开一番竞争。