“A0之战”再起！3款国产A0级精品小车对比

  发布时间:2012年05月03日 13:13进入复兴论坛来源：爱卡汽车手机看视频

  前言：2010年临近尾声，虽然目前全年汽车总销量还没有出炉，但无疑又将是一个爆发式增长的年份。然而在红红火火的2010中国车市，以往风头很盛的A0级别市场却因为缺少重磅级新车而多少显得有些冷清。不过在即将跨入2011年的最后几天，上海大众新Polo的上市与上汽全新MG3的发布，无疑将在来年再次掀起一场A0级别之战。

  除了全新上市新Polo与即将在明年三月份上市的全新MG3之外，2010年还有一款A0级小车完成了中期改款，这一车型就是广汽丰田雅力士。那么这三款小车是否能带动整个2011年的A0级别市场，就让我们大家一起来解读这三款精品小车。

  上海大众自引进生产国产第一代四眼Polo以来，就奠定了在Polo国内精品A0级小车的地位。如今大众第五代全新Polo也终于和国人见面，也成为了岁末上市的一款重磅车型。第五代大众Polo在外形设计上与之前取得优异市场表现的高尔夫6如出一辙，咋一看简直就是缩小版的高尔夫6，而这种高度相似的家族化外形设计现在已成为大众的一大特色。

  新Polo三围比老款均有所增加，但整体造型仍然不失犀利动感，大量直线条代替了老款圆融的曲线。熏黑大灯采用“钻石切割”设计理念，目光非常犀利，蜂窝状进气格栅等运动的细节，为新Polo增添了一丝小钢炮的神韵。新Polo装备的全新设计的7辐铝合金轮毂简约动感，方形尾灯与简洁的车位设计令新Polo外形十分干练，充满运动气息。

  内饰方面新Polo共有纯黑以及黑/米两种配色可选，总体设计风格由于采用大众集团内部的模块化设计思路，与高尔夫6同样极为相似，多少让人丧失了一些新鲜感。内饰的工艺与装配与老款一样，领跑国产A0级别，但中控面板大量使用的黑色硬质塑料稍稍有些廉价之嫌。

  空间方面由于新Polo车身尺寸与老款相比有所小幅“增肥”，所以无论前后排在头部空间和视野上均比老款有所改善。尤其是轴距小幅加长20mm，令老款Polo为人诟病的后排腿部空间得到了有限的改善，毕竟作为A0级别轿车，奢望充足的后排空间多少有些不切实际。

  动力方面，欧洲新款Polo装别的1.2TSI发动机遗憾跳票，目前国产新Polo依然沿用了老款车型的1.4/1.6L自然吸气发动机，并且分别装备了5前速手动变速箱与6速Tiptronic自动变速箱。虽说这套动力系统已服役多年，但老款Polo树立的优异操控感受在新Polo仍能得以体现，当然我们仍旧是期望1.2TSI+DSG双离合变速箱的全新动力组合早日国产。

  在2010年底举行的广州国际车展上亮相的全新MG3，一经发布就受到媒体和车迷的广泛关注，原因是这款新车与刚刚上市的新Polo一样拥有十分动感犀利的外观。新MG3完全打破了在引进国内生产销售的老款MG3 SW古板中庸的造型，不规则大灯与凶悍的“大嘴”令新MG3十分张扬，当然也可以发现MG3与MG6的风格十分类似，MG的全新家族化特征已经初现。

  如果说新MG3最吸引人之处是风格凶狠的前脸造型，那么短小精悍的车身同样能够彰显新MG3运动化的风格。位置较高的要先于较为方正的车厢多少还带有一些复古的痕迹，这也是众多英系品牌的一大特色。尾部的线条有些稍显复杂，同样不规则的尾灯设计的有些唐突，不过整体尾部造型还是与动感的车身风格保持一致。

  全新MG3的内饰给我们大家带来了不少惊喜，与新Polo一样，MG3提供全黑和深/浅两种配色的内饰可供选择，在新MG3的内饰用料选材上，明显比老款车型有了质的飞跃。当然充满潮流气息与数码设计感才是新MG3内饰的最大亮点，其中方向盘上的多功能按键以及音响系统的面板风格明显借鉴苹果音乐设备风格，深得年轻人的喜爱。

  空间方面新MG3的表现多少有些出人意料，由于采用了较为方正的车厢设计，能够尽可能的为车内乘客“偷”出更大空间。所以新MG3头部的空间非常宽敞，超越了绝大多数国产A0级小车。后排空间表现中规中矩，腿部空间也较为理想。

  从目前得到的消息来看，新MG3将配备与荣威350完全相同的1.5L自然吸气发动机，上限功率达到了80kW。与之匹配的是一台5前速带有手动加/减档的AMT变速箱。随让相比自动变速箱和CVT无级变速箱，AMT的换挡冲击会稍大一些，但是这样一套动力组合装备在的小巧的MG3身上，相信还是能够营造不错的驾驶感受。

  雅力士作为丰田在全世界内主推的A0级别小车，自从在中国上市之后，就多少显得有些水土不服。大多数表现在由于价格制定的因素，销量一直不甚理想。在2010年中，广汽丰田推出了小改款的新雅力士，虽说与老款车型并无实质重大升级，不过新车上市后市场表现已有小幅起色。

  新雅力士的外形变化局限在全新的前脸设计，虽然一如老款圆融，但明显向前突出的保险杠和镀铬中网还是令新雅力士的性格略有改变。很多人认为老款雅力士过于可爱和女性化，某些特定的程度上制约了雅力士的购买人群，新车富有针对性的改动明显是减少雅力士的女性化特质，扩大消费人群。

  新雅力士的内饰基本与老款没有差异，仪表位于中控台中部的设计特色依旧得以延续。虽然内饰大量使用了工程塑料，但丰田优异的装配工艺还是令新雅力士的内饰显得较为精致。只是新雅力士全系仍无配备天穿多少有些遗憾，毕竟诸多竞争车型都配有这一重要的舒适型装备。

  由于新雅力士轴距和高度都没又发生明显的变化，所以空间的表现与老款完全相同。不过新雅力士配备双色织物座椅用料和手感都较为优异，提供不俗摩擦力的同时，也因其运动的卖相会造成人们的好感。此外新雅力士的后排座椅能够十分便捷的4/6分折，与后备箱连为一体，增加了车辆的实用性。

  动力方面新雅力士依然装备了1.3与1.6两款发动机，其中1.6L双VVT-i发动机，拥有87kW以及150Nm的扭矩，快动力的同时也保持着较为优异的燃油经济性。变速箱方面新雅力士依然装备了5速手动变速箱与4速自动变速箱，虽无惊喜但成熟度与可靠性较为突出。

  结语：三款精品A0级小车之中，2辆全新车型，1辆中期改款。正是它们令2010年多少显得有些沉闷的国内A0级轿车看到了在来年再掀战火的希望。随国家对购置税补贴的取消和众多汽车业内人士对明年中国汽车市场将增速放缓的预计，性价比突出的A0级轿车将再次成为市场的焦点，而谁能占得先机，就让我们大家一起期待。